X-ROAD 150 S

Sedikit info mengenai produk MINERVA yang satu ini

Sedikiy berbeda dengan motor yang di pasar kan PT.MMI (Minerva Motor Indonesia) yang rata-rata ber tipe sport fairing,

X-ROAD 150 S adalah satunya, motor bertipe naked yang kental dengan suasana sport touring

Berbekal mesin 150cc, di tunjang dengan body yang kekar, membuat motor ini terlihat kokoh,

Sekilas motor yg satu ini mirip denga motor aprillia di bagian depan dan seperti ducati di bagian belakang, yg membuat motor ini jadi eye catching saat di kendarai di jalan raya

Dengan ban depan IRC road winner 110/70 dan belakang 130/70 semakin memantabkan kesan gambot pada motor ini.

Dan kelebihan lain nya adalah variasi teralis yg berguna menopang tangki besar yang bervolume 17,5 liter ini, juga berguna meredam getaran saat motor di kendarai dengan kecepatan tinggi

Satu hal lagi yg unik lagi adalah knalpot yg berada di bawah jok (undertail) yg tidak di miliki oleh motor2 buatan jepang yg setara dengan kelas motor ini

Untuk masalah mesin, memang di putaran bawah atau tarikannya agak terasa berat, tapi power motor ini akan terasa menonjok saat rpm ada di kisaran 6000 keatas

Keunggulan nya yg paling terasa adalah pada body yg menurut saya pribadi sangat kokoh terhadap benturan atau goncangan di jalan2 yang berlubang, tidak perlu khawatir velg akan menjadi bengkok, karena velg tapak lebar yang ada pada X-ROAD ini sangatlah kuat
(Berdasarkan Pengalaman pribadi, hehehe)

Untuk konsumsi bbm motor yang masih bertipe karbu ini rata2 mengahabiskan bensin 38-40KM/liter


Ya itulah sekilas tentang MINERVA X-ROAD 150 SS

Semoga bermanfaat

minal aidzin wal faidzin

sejarah awal motor MINERVA

Sejarah Minerva

Mr Sylvain de Jong, lahir di Amsterdam pada tanggal 5 Januari tahun 1868,  pada usia 13 tahun dengan orangtuanya dan dua saudara pindah ke Brussels Belgia. Setelah bekerja selama beberapa tahun sebagai wartawan, ia pergi ke Inggris untuk mempelajari cara produksi sepeda. Pada 1895, S. de Jong, saudara-saudaranya dan investor lainnya mulai mendirikan pabrik di Antwerp, untuk memproduksi dan memperbaiki sepeda. Untuk sepeda ini, mereka memilih nama “Mercury”. Hanya dua tahun kemudian, setelah terjadi perselisihan dengan investor lainnya, S. de Jong membuat usaha baru pada 15 Oktober 1897  dengan sebutan “S. de Jong & Co”. Kali ini dia memilih nama “Minerva” untuk pabrik baru di Antwerp. Minerva adalah dewi Romawi, putri dari Jupiter, digambarkan sebagai putri dengan memakai baju besi lengkap. Dia adalah Dewi pelindung prajurit, dewi pengetahuan dan kebijaksanaan dan dewi pengrajin dan industri.



Pada tahun 1900, S. De Jong & Co membeli mesin dari pabrik  Neuchâtel – Swiss rancangan Zürcher & Lüthi. Zürcher & Lüthi tidak hanya membuat mesin, tapi mereka juga mematenkan set-up mesin pada sepeda.



Mesin yang “dijepit framing/rangka” (klip-on) dengan pita kulit/belt yang melingkar pada tepi alur roda belakang sebagai penerus gerak. Mesin ini memiliki katup inlet atmosfer (atmospheric inlet valve) dan exhaust katup mekanik, Sebuah karburator  dan accu 4 volt dengan koil getar untuk  menghasilkan percikan api.



S. de Jong & Co selanjutnya membeli lisensi dan mulai produksi semua komponen yang dibutuhkan untuk mengubah bicyclette Minerva menjadi motocyclette Minerva. Karena keandalan dari mesin model klip-on tersebut, akhirnya produknya sukses dipasaran.



Sepeda motor Minerva pertama memiliki spesifikasi 172 cc (56 x 70) dan menghasilkan ¾ hp. Kemudian Minerva memperbarui mesin menjadi 211 cc dan menghasilkan tenaga 1,5 hp pada produksinya di tahun 1901.

Pada tahun 1904, semua mesin telah diperbaharui dengan menggunakan katup mekanik pada inlet dan exhaust nya. Katup mekanik ini selanjutnya diaplikasikan pada type mesin 254 cc (2 hp), 345 cc (2 ¾ hp) dan 433 cc (3 ½ hp).





Kemudian pada tahun 1908 – 1909, Minerva kembali mengembangkan mesin dengan kapasitas lebih besar dan bahkan membuat mesin type V-Twin dengan kapasitas 577 cc (4½ hp) dan 855 cc (7-8 hp)





Pada awal tahun 1909 sampai akhir 1910, secara bertahap produksi Minerva Motorcycles dikurangi dan akhirnya dihentikan. Hal tersebut dikarenakan berkurangnya penjualan dan semakin besarnya permintaan mobil sebagai sarana angkutan yang menjadi trend waktu itu. :D

Semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita bersama

MRC region sidoarjo berbagi di bulan suci

Acara tahunan yg di selenggarakan oleh MRC sidoarjo,
Berlokasi di jalan lingkar barat, depan perum graha anggrek mas

Acara bhakti sosial ini guna memperingati bulan ramadhan,
Acara ini untuk memperkenalkan pada masyarakat bahwa MRC adalah komunitas motor yg anti anarki dan taat pada peraturan lalu lintas,
Dengan acara ini pula kami mencoba berbagi pada sesama di bulan yg suci ini.

Acara ini juga di bantu oleh rekan kami dari SC (Sarap Community).

Semoga dengan acara ini kita bisa lebih mengerti indahnya berbagi kepada sesama.

Terima kasih pada seluruh pihak yg ikut membantu menyukseskan acara kita ini.


NB: thanks to SC (Sarap Community) dan KSB (Konco Setia Bikers)